środa, 11 września 2019

Relacja z V Ogólnopolskiego Zlotu Rowerów Cargo w Gdyni

7-8 września ponad stu miłośników rowerów cargo z całej Polski po raz piąty spotkało się na zlocie, który tym razem odbył się w Gdyni. Wcześniejsze edycje miały miejsce w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu i Łodzi. Tym razem organizację zlotu wziął na siebie Urząd Miasta Gdyni (czyli Mobilna Gdynia), a partnerem było Stowarzyszenie Rowerowa Gdynia. Już tradycyjnie, dwudniowy zlot obejmował piknik rowerowy, wyścigi rowerów cargo, przejazd przez miasto oraz cześć konferencyjną, podczas której przedstawiciele różnych miast, zarówno urzędnicy jak i aktywiści, dzielili się swoimi doświadczeniami z promowania rowerów cargo. Gospodarz, czyli miasto Gdynia realizuje aktualnie dwa projekty europejskie w tym zakresie: City Changer Cargo Bike oraz Cargo Bike in Urban Mobility. W tegorocznych zawodach zwyciężył Wojciech Augustyniak z Poznania na polskim rowerze STORK i odebrał puchar z rąk wiceprezydenta Gdyni Marka Łucyka. Z każdym rokiem, zloty są coraz liczniejsze (w tym roku naliczyłem ponad 50 rowerów cargo) i coraz bardziej profesjonalnie zorganizowane. Kolejny, VI już zlot, odbędzie się jesienią 2020 roku w Lublinie. Obrazy oddają więcej niż słowa, więc zapraszam do obejrzenia relacji! :)

Ciekawe relacje znajdziecie także na stronie portalu GDYNIA.PL oraz TRÓJMIASTO.PL

Przy okazji zlotu miałem też okazję udzielić dłuższego wywiadu dla RADIA GDAŃSK 

Więcej zdjęć i relacje z wydarzeń na żywo znajdziecie zawsze na moim Facebooku i Instagramie


 





















A na koniec, rozmowa ze mną przeprowadzona podczas zlotu przez chłopaków z Nieoczywiste Wycieczki Rowerowe:


A gdzie ja to będę serwisował? Lista cargo-serwisów w Polsce


Jednym z pytań, które słyszę dość często od osób zainteresowanych rowerami cargo jest kwestia serwisowania i tego, że przecież to takie nietypowe rowery, więc nie wiadomo komu zlecić ich przegląd czy naprawę. Zazwyczaj odpowiadam, że rower cargo to nadal... tylko rower. Nadal ma łańcuch, biegi hamulce, szprychy, opony, więc większość napraw czy regulacji naprawdę leży w zakresie kompetencji przeciętnego serwisu rowerowego. A nawet w Waszych jeśli dotąd sami serwisowaliście rower. Oczywiście, jeśli mnie spytacie, nie zaprowadziłbym swojego cargo do pierwszej lepszej budy z narzędziami na osiedlu, do której nie mam zaufania :) Najważniejsze, żeby Wasz mechanik był po prostu doświadczony, dokształcał się i nie bał nietypowych zleceń.

Instagram: velotek.se

Wszystko zależy też od roweru. Jeżeli macie w swoim rowerze rozwiązania, które wymagają nieco większych kompetencji, np. piastę wielobiegową, hamulce hydrauliczne czy silnik elektryczny, to oczywiście warto sprawdzić czy dany serwis umie się z nimi obchodzić. Niektórzy producenci podzespołów przeprowadzają nawet specjalne szkolenia i certyfikacje dla serwisantów - dotyczy to zwłaszcza pracy z silnikami elektrycznymi Shimano, Bosch czy Yamaha. Nadal jednak nie są to kwestie związane z samym rowerem cargo, tylko z nieco bardziej zaawansowanymi podzespołami, które występują we wszystkich rowerach.

Praca z silnikiem elektrycznym.

Możecie oczywiście spotkać się z sytuacją, że serwis odmówi przyjęcia roweru (mi też się zdarzyło). Zazwyczaj jest to jednak umotywowane tym, że nie mają na niego miejsca! W takiej sytuacji, warto wcześniej przyjść lub zadzwonić i umówić się, że rower przyprowadzicie na naprawę rano i zabierzecie wieczorem tego samego dnia - problem przechowywania znika. Unikajcie też serwisowania na początku tzw. "sezonu rowerowego" czy przed długim weekendem. Ja sam robię przeglądy w okresie spokojniejszym, np. późną jesienią czy wczesną wiosną. W gorącym okresie zrobienie kilku zwykłych rowerów po prostu bardziej się serwisom opłaca niż zabawa z Waszym cargo.

Kolejna porada - nie bójcie się porozmawiać ze swoim serwisantem. Jeżeli dany rower widzi po raz pierwszy, pokażcie mu jak jest zbudowany. Pomóżcie mu - w internecie znajdziecie też manuale na stronach niektórych producentów cargo albo producentów podzespołów (np. instrukcję regulowania konkretnych hamulców). Ja sam, choć o rowerach wiem sporo, nie jestem też wybitnym specjalistą od mechaniki i nie znam wszystkich rodzajów gwintów, złączeń, linek itp. Wy też nie musicie, ale taka instrukcja (wydrukowana czy w PDF) może Waszemu serwisantowi czy serwisantce bardzo ułatwić życie.

Serwis rowerowy Rekibiker w Warszawie (fot. Feliks Szewczyk)

Niemniej, wracając do pierwszego pytania, mamy w Polsce coraz więcej rowerów cargo, a co za tym idzie, więcej serwisów, które mają z nimi doświadczenia. Postanowiłem z pomocą użytkowników facebookowej grupy Cargo Bike Poland, stworzyć listę serwisów, z którymi mają dobre doświadczenia i które określiliby jako "cargo bike friendly". Liczę na to, że lista będzie się rozrastać - jeżeli znacie lub prowadzicie taki serwis w Waszym mieście, dajcie znać - najlepiej przez facebooka - chętnie dopiszę do listy.

Gdynia

Old Bike Custom Workshop

Serwis Rowerowy RM 






Wrocław





Na koniec, materiał o tym jak mechanicy rowerowi są ważni i dlaczego należy szanować ich pracę ;)